Huntsman ໄດ້ເປີດຕົວໂຟມ polyurethane ທີ່ໃຊ້ຊີວະພາບສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສຽງໃນລົດຍົນ

Huntsman ໄດ້ປະກາດການເປີດຕົວລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO - ເຕັກໂນໂລຢີໂຟມ viscoelastic polyurethane ພື້ນຖານຊີວະພາບພື້ນຖານສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍເຖິງ 20% ຂອງສ່ວນປະກອບຊີວະພາບທີ່ໄດ້ມາຈາກນ້ໍາມັນຜັກ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ Huntsman ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກນີ້, ນະວັດກໍານີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຮອຍຄາບອນຂອງໂຟມຜ້າພົມລົດໄດ້ເຖິງ 25%. ເທກໂນໂລຍີດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບກະດານເຄື່ອງມືແລະການ insulation ສຽງ arch wheel.

ລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີວັດສະດຸ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ຍັງມີປະສິດທິພາບສູງ. ໂດຍຜ່ານການກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງ, Huntsman ປະສົມປະສານສ່ວນປະກອບທີ່ອີງໃສ່ຊີວະພາບເຂົ້າໄປໃນລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO ຂອງມັນ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນລັກສະນະທາງສຽງຫຼືກົນຈັກໃດໆທີ່ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ແລະ OEMs ພະຍາຍາມບັນລຸ.

Irina Bolshakova, ຜູ້ອໍານວຍການຕະຫຼາດທົ່ວໂລກຂອງ Huntsman Auto Polyurethane, ໄດ້ອະທິບາຍວ່າ: "ກ່ອນຫນ້ານີ້, ການເພີ່ມສ່ວນປະກອບຂອງຊີວະພາບໃນລະບົບໂຟມ polyurethane ຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດແລະກິ່ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າເສົ້າໃຈ. ການພັດທະນາລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO ຂອງພວກເຮົາໄດ້ພິສູດວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ."

ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດສຽງ, ການວິເຄາະແລະການທົດລອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບ VEF ທໍາມະດາຂອງ Huntsman ສາມາດເກີນມາດຕະຖານໂຟມທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ (HR) ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ (<500Hz).

ເຊັ່ນດຽວກັນແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO - ບັນລຸຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດຽວກັນ.

ເມື່ອພັດທະນາລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO, Huntsman ສືບຕໍ່ອຸທິດຕົນເພື່ອການພັດທະນາໂຟມ polyurethane ທີ່ມີສູນ amine, ສູນ plasticizer ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ formaldehyde ຕ່ໍາທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບມີການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ໍາແລະມີກິ່ນຕ່ໍາ.

ລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO ຍັງຄົງມີນ້ຳໜັກເບົາ. Huntsman ພະຍາຍາມຮັບປະກັນວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງວັດສະດຸບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນຂະນະທີ່ແນະນໍາສ່ວນປະກອບຂອງຊີວະພາບເຂົ້າໄປໃນລະບົບ VEF ຂອງມັນ.

ທີມງານລົດຍົນຂອງ Huntsman ຍັງຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການປຸງແຕ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງອົງປະກອບຢ່າງໄວວາທີ່ມີເລຂາຄະນິດທີ່ສັບສົນແລະມຸມສ້ວຍແຫຼມ, ມີຜົນຜະລິດສູງແລະຕ່ໍາສຸດ 80 ວິນາທີຂອງເວລາ demoulding, ຂຶ້ນກັບການອອກແບບສ່ວນ.

Irina Bolshakova ກ່າວຕໍ່ໄປວ່າ: "ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດສຽງທີ່ບໍລິສຸດ, polyurethane ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຕີ. ພວກມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ. ລະບົບ ACOUSTIFLEX VEF BIO ຂອງພວກເຮົາເອົາມັນໄປສູ່ລະດັບໃຫມ່. ການເພີ່ມສ່ວນປະກອບທີ່ອີງໃສ່ BIO ເຂົ້າໃນການປະສົມເພື່ອສະຫນອງການແກ້ໄຂສຽງທີ່ມີຄາບອນຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຫຼືກິ່ນແມ່ນດີກວ່າຫຼາຍສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນ, ຄູ່ຮ່ວມງານແລະລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ - - ແລະດັ່ງນັ້ນມັນກໍ່ຢູ່ກັບແຜ່ນດິນໂລກ.